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变形区入口处的快速交通标志杆

更新时间:2021-08-16 20:44:36 |阅读:|作者:营丹丹

可以看出,轧辊轧件的转速比变形区和进出口快。由于相同管坯的不同部分上的不同角速度,形成扭转图64。变形区, 中穿孔,扭转变形的分布中心相对于原始位置的旋转角为——,扭转螺旋的倾斜角为——。l以角度测量中间部分的长度,mm;R—毛细管半径,mm;轧件的扭转变形是由各点的速度差引起的,在毛细管中产生复杂的应力,容易形成毛细管的内外表面。生产实践证明,采取相应措施可以减少扭转变形。主动驱动堵头可以减少扭转变形;使用菌氏穿孔机可以减少扭转,提高毛管质量;用三辊穿孔机穿孔时,扭转变形要小得多,甚至没有扭转变形。b  .纵向剪切变形是指内外金属沿轴向附加的相互剪切变形。65、纵向剪切变形是由堵头的轴向阻力引起的。一方面,轧辊带动管坯金属轴向流动;另一方面,塞子阻止金属沿轴向流动,这最终导致金属在每一层的流动速度不一致,但轧件作为一个整体。

变形区入口处的快速交通标志杆

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金属层是相互关联的,这不可避免地导致金属层之间的额外变形和应力,尤其是与轧辊直接接触的外部金属和与插头接触的内部金属。图65穿孔过程中金属的纵向剪切变形及其引起的附加剪应力和拉应力使毛细管的内外表层容易出现,或放大管坯表面的原始发展,如穿孔低塑性高合金管材时的横向裂纹。实践证明,通过主方向驱动堵头或向堵头添加润滑剂,可以减小堵头阻力,减小毛细管和轴向夹层的外层和内层金属硫移动速度的差异,从而减小纵向剪切变形。横向剪切变形是指内外金属沿横向附加的相互剪切变形。原因是在曳入区,由于固体坯料的表面变形,外部金属在横向流动的角速度大于内部金属的角速度,这使得金属纤维扭曲。由于塞轧制区,效应,毛细管外表面和内表面的金属变形很大,切向流角速度大于过渡层的切向流角速度,使金属纤维弯曲成C形。壁厚减薄越大,弯曲程度越大。总之,金属切向流的角速度是不一致的。

变形区入口处的快速交通标志杆

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这是金属层间附加横向剪切变形的根本原因。横向剪切变形是毛细管纵向开裂、折叠和分层的原因之一。脱层经常发生在毛细管的内外表面附近。厚壁管在穿孔过程中的变形主要在内表面,即靠近内表面的附加横向剪切变形较大。为了减少横向剪切变形,应减少阻块阻力和横向变形。当空心毛细管的管壁在轧辊和塞子,之间反复滚动时,管产生反复的塑性弯曲变形。特别是当毛细管壁厚径比大于0.22-0.35时,管壁金属越厚,抗弯曲变形能力越强。管壁产生很大的切向和轴向拉应力,在弯曲和拉应力的作用下,管内表面容易出现裂纹和褶皱。因此,有必要减少椭圆度和压缩时间来计算6.2.2.3变形。交叉轧件以螺旋运动向前移动,每次轧件与轧辊,接触都会发生加工变形,这样每次的加工量就是“单位压下量”。在小进料角条件下,计算如下:A2=Z(唐1唐)(6-18) n=X  in变形区入口处的快速交通标志杆

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